Dacia lansează Striker, alternativă compactă la SUV-uri

Dacia lansează Striker, alternativă compactă la SUV-uri

Reading Time: 8 minute

Dacia a prezentat detaliile noului model Striker, al treilea său model din segmentul C, un crossover electrificat prezentat drept o alternativă la SUV-uri.

Striker fusese anunțat în luna martie, ca parte a noii strategii globale a mărcii. Dacia și-a propus să crească ponderea segmentului C de la 20% la 33% din vânzări până în 2030.

Design versatil

Cu Striker, Dacia combină dinamismul unei berline, spațiul interior al unui break și robustețea unui SUV. Abordarea se reflectă într-un design care îmbină linii fluide cu elemente verticale, ilustrând dubla natură a vehiculului: eficient pe șosea și, în același timp, perfect adaptat unor condiții mai solicitante.

„Striker oferă un răspuns nou și complementar aspirațiilor actuale în materie de automobile, propunând un echilibru diferit față de cel al SUV-urilor tradiționale.”

David Durand, Director de Design Dacia

Designul exterior al modelului Striker este construit în jurul unui element central:o linie superioară a flancurilor puternic evidențiată, care leagă blocurile optice față și spate și structurează întreaga siluetă. Striker inaugurează semnătura luminoasă LED Dacia în formă de „T”, poziționată în cele patru colțuri ale vehiculului.

Cu o lungime de 4,62 metri, Striker se apropie de un break din segmentul C. În același timp, are o gardă la sol comparabilă cu cea a SUV-urilor din segmentul C (20 cm în versiunea 4×4 și 19 cm în 4×2). Striker nu depășește 1,53 metri în înălțime (față de peste 1,60 metri în cazul SUV-urilor din segment), apropiindu-se astfel de dinamismul unei berline.

Striker a fost conceput pentru a răspunde unor utilizări variate, de la escapade active la călătorii lungi în familie. Două interpretări complementare sunt propuse prin nivelurile de echipare, în funcție de nevoi și stiluri de viață – extrem și journey.

În echiparea extreme, Striker se adresează utilizatorilor activi, pentru care vehiculul este un veritabil partener de explorare. Robust, practic și ușor de utilizat, acesta este conceput pentru a transporta fără constrângeri echipamente de agrement și materiale diverse. Garda la sol generoasă îi conferă o reală capacitate de deplasare în afara drumurilor amenajate, amplificată, în funcție de configurație, de tracțiunea 4×4 asociată motorizării Hybrid 150 4×4.

Designul și echipamentele susțin această utilizare intensă: protecții exterioare din Starkle®, un material robust cu aspect brut, tapițerie din TEP MicroCloud lavabilă și covorașe din cauciuc cu 50% material reciclat, pentru o întreținere facilă în utilizarea de zi cu zi.

Nivelul de echipare journey adoptă o abordare orientată către confort și relaxare, fiind conceput pentru călătorii lungi și deplasări în familie. Acesta privilegiază o experiență la bord mai liniștită, cu echipamente dedicate confortului: scaun șofer cu reglaje electrice, scaune față și volan încălzite, tapițerie mixtă textil/TEP MicroCloud sau hayon acționat electric.

Disponibil standard și pe Striker extreme, sistemul de control al vitezei la coborâre acționează în special asupra frânelor pentru a preveni accelerarea necontrolată a vehiculului, de exemplu pe pante abrupte cu aderență redusă, sporind astfel confortul psihic al conducătorului auto, care se poate concentra exclusiv asupra direcției.

Un nou concept la interior

Planșa de bord a lui Striker transpune în interior filosofia designului exterior, printr-o arhitectură orizontală pronunțată, organizată într-o structură clară și intuitivă pe trei niveluri, dispuse în straturi: de la zona cea mai apropiată de utilizator până la elementele cu rol structural și tehnic.

Primul nivel, cel mai apropiat de ocupanți, pune accent pe confort și pe percepția calității, fiind definit de materiale calde, în special suprafețe textile.

Al doilea nivel adoptă o abordare mai funcțională și structurată, reunind elementele de comandă utilizate cel mai frecvent, accesibile prin comenzi fizice concepute pentru a fi utilizate intuitiv, fără a distrage atenția de la drum.

Al treilea nivel, poziționat mai în profunzime, integrează elementele de interfață și afișaj. Acesta include ecranul central tactil de 10,1 inci, disponibil standard pe întreaga gamă. În funcție de nivelul de echipare, acesta este asociat sistemelor Media Display sau Media Nav Live, cel din urmă oferind navigație conectată cu informații de trafic în timp real, hartă actualizată timp de 8 ani, precum și un sistem audio Arkamys 3D Sound System cu 6 difuzoare.

Disponibil standard pe întreaga gamă, instrumentarul digital LightVisio este un sistem de 7 inci care utilizează o tehnologie de reflecție optică ce proiectează informațiile esențiale sub forma unei imagini plutitoare.

Modelul vine cu un spațiu dedicat pentru trecerea cablurilor conectează zona de depozitare situată în fața pasagerului cu consola centrală, reducând vizibilitatea cablurilor de alimentare și contribuind la un aspect ordonat. Un raclet pentru gheață este integrat discret în planșa de bord, fiind accesibil, dar ascuns atunci când portiera este închisă.

Consola centrală, înaltă și ergonomică, structurează spațiul din jurul conducătorului auto și oferă soluții generoase și modulabile de depozitare, inclusiv un compartiment de 6,7 litri sub cotieră și, în funcție de versiune, un sertar glisant. Suporturile de pahare detașabile pot fi repoziționate în habitaclu prin punctele de fixare YouClip.

YouClip este un sistem dezvoltat de Dacia care permite fixarea rapidă și sigură a diferitelor accesorii în puncte-cheie din habitaclu. Cu până la 9 puncte de fixare distribuite în întreg vehiculul, acesta oferă o mare flexibilitate de configurare, adaptându-se atât utilizării zilnice, cât și deplasărilor în familie.

Striker introduce, de asemenea, trei noi accesorii: un suport pentru sticlă reutilizabilă, o pătură transformabilă în covoraș de joacă pentru copii și o plasă multifuncțională, care poate fi utilizată pentru transportul obiectelor sau montată între scaunele din față.

Habitaclul poate fi dotat cu un plafon panoramic din sticlă care se extinde pe o mare parte a interiorului. Acesta utilizează sticlă cu emisivitate redusă, care contribuie la îmbunătățirea izolării termice și acustice a habitaclului. Este disponibil standard pe nivelul de echipare extreme și opțional pe journey.

În față, scaunele au un design foarte ergonomic, care asigură o susținere optimă, iar pe Striker journey, scaunul șoferului beneficiază de reglaje electrice. În spate, pasagerii au la dispoziție o cotieră centrală rabatabilă, echipată cu suport pentru pahare (pentru echipările extreme și journey).

Noutăți tehnologice

Confortul la conducere este îmbunătățit, de asemenea, prin introducerea, pentru prima dată pe un model Dacia, a sistemului Autohold. Disponibil standard începând cu nivelul de echipare expression, acesta menține automat vehiculul staționat fără intervenția șoferului.

Proiectoarele de ceață integrează o funcție de iluminare în viraj, care luminează automat zona către care se deplasează vehiculul, îmbunătățind vizibilitatea în condiții dificile de conducere.

Striker respectă cea mai recentă normă europeană de siguranță GSR2 și integrează standard, pe toate versiunile, frânarea automată de urgență (urban/periurban, cu detectare vehicule, pietoni, cicliști și motocicliști), recunoașterea indicatoarelor rutiere cu avertizare de depășire a vitezei, asistență la parcarea cu spatele, semnalizarea frânării de urgență, avertizare la părăsirea benzii, asistență pentru menținerea benzii, sistem avansat de monitorizare a atenției șoferului și apel de urgență (eCall).

Modelul va oferi standard pilot automat adaptiv, precum și un pachet ADAS opțional care include sistem de avertizare pentru unghiul mort, frânare automată de urgență la mersul înapoi, alertă pentru ieșirea în siguranță a ocupanților, frânare automată de urgență la intersecții (RCTA – Rear Cross Traffic Alert) și cameră video multi-view.

Pentru a simplifica utilizarea acestor sisteme, Dacia introduce butonul inteligent My Safety, care permite șoferului să configureze rapid anumite sisteme ADAS conform preferințelor personale la fiecare pornire, evitând setările repetitive și consumatoare de timp.

Portbagaj încăpător

Portbagajul are un volum de până la 600 de litri, printre cele mai bune din segmentul C, dar oferă și alte funcționalități care îi maximizează caracterul practic în utilizarea zilnică.

Sistemul inovator hands-free pentru portbagaj, Easy Trunk Opening, permite deschiderea automată a hayonului electric. Este suficient ca utilizatorul care deține cheia hands-free să se poziționeze la mai puțin de un metru de hayon, să rămână nemișcat câteva secunde, iar acesta se deschide automat după o secvență de avertizare (semnalizări și alertă sonoră). Sistemul este disponibil standard pe Striker journey și opțional pe Striker extreme.

După deschiderea hayonului, polița rigidă a portbagajului, standard pe toate versiunile Striker, este articulată în două părți pentru a permite un acces mai larg la spațiul de încărcare. La nevoie, cele două elemente pot fi depozitate sub planșeul portbagajului.

Pentru prima dată pe un model Dacia, Striker dispune de un planșeu de portbagaj inovator în 3 părți (dotare standard pe nivelele de echipare extreme și journey), care permite compartimentarea optimă a spațiului de încărcare, de exemplu pentru fixarea obiectelor și prevenirea deplasării acestora.

Acest planșeu poate fi configurat pe două niveluri: poziția superioară creează un spațiu de depozitare ascuns și o suprafață plană atunci când bancheta este rabatată, în timp ce poziția inferioară maximizează volumul de încărcare. Cele trei elemente sunt reversibile, având pe o parte mochetă și pe cealaltă un material rezistent și ușor de curățat.

Sistemul Easy Fold permite rabatarea rapidă a scaunelor spate (configurație 60/40) direct din portbagaj, prin intermediul a două manete poziționate ergonomic de fiecare parte a zonei de încărcare. Două clapete situate în partea superioară a spătarului permit, de asemenea, rabatarea ușoară din zona locurilor din spate.

Motorizări diversificate

Prin motorizările sale electrificate, cu emisii de CO₂ sub 100 g/km (pentru motorul Hybrid 155), și designul său aerodinamic, noul model oferă un cost total de utilizare optimizat. Dacia Striker este disponibil cu trei motorizări electrificate eficiente și performante, oferind clienților o gamă completă de opțiuni.

1. Striker mild hybrid-G 140: combinație dintre alimentarea mixtă benzină-GPL și hibridizare

Dacia este singurul constructor care oferă motorizări cu alimentare mixtă benzină/GPL pe toate modelele sale termice, sub etichetele „mild hybrid-G” și „Eco-G”.

Pe Striker, această motorizare combină alimentarea mixtă cu un sistem mild hybrid de 48V, disponibil atât cu transmisie manuală, cât și automată cu 6 trepte.

Hibridizarea asistă motorul turbo cu 3 cilindri de 1,2 l atât în funcționarea pe benzină, cât și pe GPL, în fazele de pornire și accelerație, optimizând astfel confortul la conducere și eficiența. Frânarea regenerativă reîncarcă bateria de 0,8 kWh într-un mod complet transparent pentru șofer.

În modul GPL, Striker mild hybrid-G 140 emite, în medie, cu 10% mai puțin CO₂ decât o motorizare echivalentă pe benzină, fără hibridizare. Rezervorul GPL, amplasat sub podeaua portbagajului, nu afectează volumul de încărcare. Trecerea între combustibili se face automat, rapid și imperceptibil sau manual, printr-un comutator integrat în planșa de bord.

2. Striker hybrid 155

Această motorizare include un motor pe benzină de 1,8 l cu 4 cilindri (109 CP), două motoare electrice (un motor de 49 CP și un demaror/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1,4 kWh (280V) și o cutie de viteze automată electrificată.

Aceasta dispune de 4 trepte dedicate motorului termic și alte 2 pentru componenta electrică, tehnologia fiind posibilă prin eliminarea ambreiajului.

Frânarea regenerativă, capacitatea mare de recuperare a energiei și eficiența cutiei automate permit rularea în proporție de până la 80% în mod 100% electric în mediul urban. Pornirile se realizează întotdeauna în mod electric. Striker hybrid 155 afișează emisii de CO₂ sub 100 g/km.

3. Striker hybrid 150 4×4

Această nouă motorizare combină :

• Pe puntea față: un motor mild hybrid 48V de 1,2 l, 103 kW (140 CP) / 230 Nm, împreună cu o cutie automată cu dublu ambreiaj și 6 trepte, cu padele la volan.
• Pe puntea spate: un motor electric cu o putere maximă de 23 kW (31 CP) și 87 Nm, asociat unei cutii automate cu două trepte, decuplabilă.

Această configurație permite un cuplu ridicat pe roțile spate la viteze mici (pentru off-road), dar și comportamentul și consumul unui vehicul 4×2 atunci când sistemul spate este decuplat. În modurile rutiere (Auto/Eco/Snow), tracțiunea integrală rămâne în stand-by și se activează automat la nevoie până la 140 km/h.

Rularea 100% electrică se face în modul propulsie (roți spate) și poate ajunge până la 60% din timp în mediul urban/periurban. Sistemul funcționează, de asemenea, în moduri combinate, atingând o putere totală de 110 kW (150 CP).

Striker hybrid 150 4×4 dispune de 5 moduri de rulare, adaptate tuturor situațiilor :

• Auto gestionează automat trecerea între 4×2 și 4×4.
• Eco maximizează eficiența, cu activare 4×4 la aderență redusă.
• Snow pentru condiții de aderență foarte scăzute.
• Mud/Sand optimizat pentru terenuri dificile.
• Off-Road dedicat terenurilor foarte accidentate, cu rulare la viteză redusă.

În plus, sistemul Hill Descent Control menține viteza (între 3 și 30 km/h) pe coborâri alunecoase, fiind standard pe echiparea Extreme.