Se fură orice, de la ciocolată la componente auto. Peste 1 mld. euro în mărfuri furate în 18 luni

Se fură orice, de la ciocolată la componente auto. Peste 1 mld. euro în mărfuri furate în 18 luni

Reading Time: 3 minute

La sfârșitul lunii martie, un camion plecat dintr-o fabrică Nestlé din centrul Italiei spre Polonia, încărcat cu 413.793 de batoane KitKat, adică aproximativ 12 tone de ciocolată, nu a mai ajuns la destinație. Nici camionul, nici marfa nu au mai fost găsite. Cazul a ajuns în presa internațională cu câteva zile înainte de Paște, însă este unul dintre puținele care devin publice dintre miile de furturi petrecute în fiecare lună în lanțurile de aprovizionare din Europa.

În cele 18 luni încheiate la 30 iunie 2026, din lanțurile de aprovizionare din Europa, Orientul Mijlociu și Africa au fost furate produse în valoare de peste un miliard de euro, potrivit TAPA EMEA, asociația care monitorizează infracțiunile împotriva lanțului logistic. Cifra include doar cazurile pentru care victimele au declarat valoarea pierderii, astfel că paguba reală este mult mai mare.

O problemă care privește direct România

România are una dintre cele mai mari flote de transport rutier din Uniunea Europeană, cu 67 de miliarde de tone-kilometri realizați în 2024. Pe drumurile cu taxă din Germania, camioanele românești sunt a treia flotă străină și au cea mai rapidă creștere dintre operatorii din UE. O parte importantă din marfa care circulă zilnic prin Europa trece, așadar, prin mâinile unor companii românești.

Riscul există și acasă. În martie 2026, procurorii DIICOT Pitești au destructurat o grupare formată dintr-un transportator și propriii lui șoferi, suspectați că ar fi deturnat zece transporturi de electrocasnice, cu un prejudiciu de peste 1,3 milioane de euro. Pentru producătorul care a predat marfa, fiecare camion a plecat de pe rampă cu actele în regulă.

Astfel de cazuri afectează întreaga industrie. România apare des în discuțiile europene despre furturi de marfă, iar transportatorii români serioși, care investesc în oameni și proceduri, ajung să piardă contracte internaționale din cauza țării în care sunt înregistrați.

Se fură orice se poate vinde, iar furtul începe tot mai des la birou

Alimentele și produsele de uz casnic au fost în 2025 categoriile cele mai furate la nivel global, pe fondul scumpirilor care cresc cererea pentru produse ieftine pe piața neagră. La începutul lunii octombrie, unui șofer român i s-a golit semiremorca în Germania, iar hoții au plecat cu mii de calendare de Advent și seturi cosmetice în valoare de sute de mii de euro. Tot mai multe furturi pornesc însă de la un birou, prin firme de transport false sau cu identitate copiată, comenzi falsificate și telefoane prin care se cere schimbarea locului de descărcare, iar aproape jumătate dintre incidentele raportate în iulie 2026 au avut loc în depozite și alte spații logistice.

Costul real, mult peste valoarea mărfii

Pentru un producător, valoarea mărfii furate este doar începutul. Potrivit TAPA EMEA, costul real al unui furt poate fi de cinci până la șapte ori mai mare, odată cu comenzile ratate, penalitățile contractuale, primele de asigurare și reputația afectată. În industria auto, una dintre ramurile de bază ale economiei românești, fabricile lucrează cu stocuri minime, iar un camion cu componente care nu ajunge la timp poate opri linia de producție. Un studiu Siemens estimează că o oră de oprire neplanificată costă în medie 2,3 milioane de dolari într-o fabrică auto de mari dimensiuni.

„Am condus ani la rând programe de securitate de partea clienților, pentru companii ca Amazon, Philip Morris International, Microsoft, Nokia sau Kaufland, și știu cât de greu este să răspunzi la întrebarea «cu cine lucrăm?». Un producător lucrează cu o casă de expediții, care lucrează cu un transportator, care poate subcontracta mai departe. Producătorii își externalizează transportul, dar riscul rămâne la ei, iar astăzi o marfă se poate pierde la fel de ușor la rampă, în depozit sau printr-un telefon dat în dispecerat”, spune Ionel Popa, co-fondator și Managing Partner al Senior Security Consulting.

Transportatori verificați, nu doar declarați

SSC Secure Carrier Program pornește din peste 20 de ani de experiență a echipei Senior Security Consulting și a fost construit în ultimul an, pe baza auditurilor și evaluărilor făcute în companii de transport, depozite și fabrici din zece țări europene. Ambiția programului este să devină locul în care producătorii și proprietarii de marfă găsesc transportatori a căror securitate a fost verificată în teren.

Companiile de transport sunt evaluate la fața locului și primesc un rating de la 1 la 5 și un plan de îmbunătățire, iar SSC revine la fiecare trei luni pentru a verifica dacă măsurile sunt aplicate. Producătorii, distribuitorii și casele de expediții au acces la profilurile transportatorilor evaluați și pot cere evaluarea și monitorizarea propriei baze de transportatori. Programul completează standardele internaționale din industrie, precum cele TAPA, cu partea aplicată și constantă a securității.

Senior Security Consulting (SSC) este o companie specializată în securitatea lanțului de aprovizionare, cu o experiență de peste 20 de ani a echipei în transport, logistică, producție, depozitare și retail. Cu echipe în România și Polonia, SSC oferă management al securității, audituri, evaluarea transportatorilor și a subcontractorilor, training, suport la incidente și pregătire pentru standardele TAPA.

Foto: Google/Gemini