Trotinetele cu riscul cel mai ridicat de incidente rămân în afara regulamentului

Trotinetele cu riscul cel mai ridicat de incidente rămân în afara regulamentului

Reading Time: 2 minute

Având în vedere discuțiile din spațiul public din ultima perioadă, Bolt transmite, prin intermediul unei scrisori deschise, că a participat în mod activ la dezbaterile privind viitorul regulament al trotinetelor electrice și că „împărtășește atât obiectivele, cât și îngrijorările Primăriei București legate de siguranța în trafic”. 

Biz prezintă integral comunicatul Bolt:

Există trotinete private și trotinete în regim de închiriere pe străzile României. Diferențele sunt semnificative când vine vorba de numărul incidentelor

Având în vedere discuțiile din spațiul public din ultima perioadă, Bolt dorește să reamintească faptul că a participat în mod activ la dezbaterile privind viitorul regulament al trotinetelor electrice și că împărtășește atât obiectivele, cât și îngrijorările Primăriei București legate de siguranța în trafic. 

O dovadă în acest sens este că multe dintre măsurile promovate de viitorul regulament sunt deja implementate în platforma Bolt, ca rezultat al colaborării permanente cu autoritățile locale: limita de vârstă pentru utilizatori, limitarea vitezei la 25 km/h, restricții de acces în parcuri și zone pietonale, prin tehnologia geofancing.

De asemenea, trotinetele Bolt sunt dotate și cu un sistem software de monitorizare 24/7 care notifică echipa atunci când o trotinetă prezintă defecțiuni, având totodată activ seara și testul de reacție cognitivă, care împiedică utilizatorii să conducă sub influența alcoolului.

Trotinetele cu riscul cel mai ridicat de incidente rămân în afara regulamentului

Având în vedere toate acestea, un regulament care vizează exclusiv trotinetele în regim de închiriere – care sunt deja monitorizate, reglementate tehnic și permanent în atenția autorităților – nu va fi eficient în diminuarea incidentelor. Pe de altă parte însă, trotinetele private rămân, în continuare, în afara oricărui cadru legal similar, deși aici se concentrează majoritatea incidentelor grave. Pentru o informare corectă, distincția în raportările pe accidente este extrem de importantă.

Anual, trotinetele Bolt sunt folosite de utilizatorii români pe milioane de kilometri. Rata de incidente este extrem de scăzută: vorbim de 14.68 accidente la un milion de kilometri parcurși în 2025, respectiv 18.91 în același interval, în 2024.

Raportându-ne la utilizatori, acest lucru înseamnă că cei care au folosit serviciile de micromobilitate Bolt în 2025 au înregistrat  sub 0.0022% incidente/cursă.

„Restrictionarea și interzicerea trotinetelor în sistem de închiriere nu face decât să încurajeze utilizarea mai intensă a trotinetelor private care nu sunt supuse monitorizării, neavând în spate o aplicație sau un sistem digital. Pe de altă parte, această restricționare îi lasă pe utilizatorii trotinetelor în regim partajat fără o soluție de deplasare eficientă, în condițiile în care marea majoritate a acestora folosesc corect serviciile de micromobilitate”, a declarat Călin Leuştean, Micromobility Manager Bolt România.

Reamintim că datele furnizate de către Inspectoratul General al Poliției Române, la ultima cerere a industriei (din a doua parte a anului 2025) au confirmat că accidentele  în care sunt implicate trotinetele în regim privat sunt mult mai frecvente decât cele în care sunt implicate trotinete în regim partajat.

Datele de atunci arătau că, în perioada 31.08.2024 – 31.08.2025, fuseseră înregistrate 146 de accidente rutiere grave în care fuseseră implicate trotinete personale. Trotinetele în regim de închiriere înregistraseră doar 24 de accidente rutiere grave în aceeași perioadă.